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统计数据显示，泰国汽车产业发展势头良好，4月份该国汽车产量同比增长11.5%至13.8万辆，但今年前四个月总产量为65.4万辆，同比基本持平。正是看到泰国汽车业钢材需求的增长潜力，亚洲钢铁巨头纷纷在该国建厂：2013年4月JFE在罗永府新建年产能40万吨的JFE钢铁镀锌（泰国）公司投产。
”来自钢铁工业协会的数据：2016年7月，20个城市5大类品种钢材社会库存合计环比略有下降，本月库存总量780.6万吨，环比依然在。事实上，根据过去三年20个城市钢材社会库存来看，今年上半年社会库存量一直处于 平。
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============================================ 年内旺季行情“金三银四”和“金九银十”能稍好一点，但也只是昙花一现，在基本面供需严重不均衡的情况下，难以扭转整个行情低迷态势。总体来看，国内型材市场整体全年下行，产能过剩情形下，需求更显萎靡。
但由于CCPP技术的核心设备燃气轮机国内没有任何企业具备设计和生产能力，上设备供应由少数几家企业所垄断，使得设备的购买和维修成本都居高不下，目前仅有少数大型国有钢铁企业采用CCPP技术。第四，企业节能改造动力不足。
沪钢自去年12月阶段性见底以来，反弹幅度已超过40%，并接近去年6月下旬的钢价水平，螺纹钢现货价格跟涨，但钢坯和上游原材料价格涨幅不及现货涨幅，钢厂盈利面大幅回调。近期市场波动日益，钢厂复产进度、社会和钢厂库存均低于去年同期，但是下游采购不高，需求回升幅度有限。
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一是创新，二是成本。10月以兑美元价格之前三个月的振荡箱体，再度开启贬值之路，从节前的6.6778一路贬值到6.7858的年内新高，不到一个月贬值幅度达1.62%。在国产矿产量明显下降、进口矿大幅增长的情况大幅贬值将推计价的铁矿石攀升。
这一逻辑显然并不符合当前市场的现状，也就是产能过剩并不是引起钢价下跌的主导因素。这一观点在之前的文章之中已经有所阐述。当然钢厂减产之所以没有达到实现价格上涨甚至止跌的原因是由于限产并未能带来供给市场的实质性改变。
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职工“就地过年”号召，正在加班加点生产，以此保证春节期间煤炭生产平稳 经内自治区能源局调度，2月11日至17日，内全区正常生产煤矿数量将达到197处，目前内全区煤炭库存在2500万吨以上，秦皇岛港煤炭库存506万吨，保持在合理水平 张占 表示，为确保民众“温暖”过春节，内各产煤盟市、煤炭企业、铁路部门已进行周密安排，目前，运力充足，运能完全可以煤炭运输需求 值得提及的是，素以高寒地区着称的东北三省，亦是内在春节期间供煤的主要地区 资料显。
